行车记录仪对于一位司机来说那是无比重要的，关健时刻可起大作用，不管是面对碰瓷时不吃亏，还是厘清事故责任，抑或记录行车过程中有趣的时刻，而画面清晰度可以说是衡量行车记录仪质量的重要因素之一，如果一台行车记录仪无法将前方的情况清晰稳定的拍摄下来，那它的价值会大打折扣，万鸥这个品牌才成立不久，一下子推出了三款行车记录仪，这次体验的万鸥U3行车记录仪就是其中之一，支持停车监控行车轨迹记录等功能，小酥还是比较关心记录仪的成像清晰度，接下来小酥就通过多场景去测试一番。
万鸥U3行车记录仪整个包装盒子为红黑配色，正面印有行车记录仪不同角度的照片，下方印有这款行车记录仪的特点，比如支持行车轨迹记录、支持停车监控等功能，而左上角标注的“ZOL推荐产品”相当显眼。
包装盒背面则是一些技术参数以及厂商信息，这款行车记录仪不含电池，目前大部分行车记录仪基本用电容代替电池，行车记录仪需要耐高低温和强烈振动，不管电池有多强但终究还是不够稳定，毕竟稳定和安全压倒一切。
下面就是包装盒内的所有配件，包括万鸥U3行车记录仪主机、电源适配器、USB电源线、安装底座、产品说明书、走线撬棒以及三片备用胶贴，如果要实现停车监控需要自备专用的降压线。
随机附带的普通双输出电源适配器，从适配器外壳上的参数来看，最高输出5V/2.4A总输出功率为12W，只有总输出功率并没标示每个USB接口的输出参数，即使都是5V/1A也能满足这万鸥U3行车记录仪的供电需要。
电源适配器正面有两个USB接口，上方还有一颗指示灯，一个用于接行车记录仪，还有一个可以为手机等移动设备充电，虽然可以插到点烟接口里供电，先不说占位置还比较的不牢靠，容易被碰到导致无法供电，小酥个人还是建议自购安装降压线。
整个底座都是硬塑料材质，使用球头万向节来调整倾角，这种设计的优点就是非常灵活，不需像一些行车记录仪那样需要注意水平角度，直接将底座贴在挡风玻璃上就行，然后调节行车记录仪的角度。
球头万向节采用旋式紧固设计，即便需要翻转自拍或调整角度都无需将行车记录仪拆下，向右松开向左旋紧，只要旋紧了就不会出现松动，稳固度应该是没有问题的。
整个万鸥U3行车记录仪的外观构造为常见的卡片机造型，摄像头采用了F1.8光圈的六玻璃镜头，支持P30FPS视频录制，°广角，在镜头的外侧就印有相关的参数，而在镜头的后侧还有精致的类皮革的纹理，整体看起来挺有质感的。
方方正正的机身算不上轻薄，尤其是镜头突出部分相当粗壮稍显笨重，边缘处经过刻印纹理作为点缀，提升行车记录仪的层次感，行车记录仪顶部分别有支架的插口以及MicroUSB供电接口。
TF卡的卡槽位于屏幕的右侧，这万鸥U3行车记录仪支持8-32GB容量的TF卡，对于P视频录像来说已经够了，首次使用会提示需要格式化内存卡，在安装之前注意备份内存卡的数据文件。
记录仪的底部有三颗实体按键，行车记录仪所有的交互操作都依靠这三颗键，按键的键程较短整体手感还不错，右侧那颗按键配备灯光，只在使用WiFi功能时亮起，上方还有两颗状态指示灯。
机身的左右侧均设计有条状散热孔，万鸥U3行车记录仪内置三轴G-sensor加速度传感器，当发生紧急刹车或其它意外情况时，会自动录制紧急视频并锁定，确保不会被自动删除和覆盖。
这款万鸥U3行车记录仪配备了两英寸的显示屏，屏幕的下方印有万鸥的品牌LOGO，配备屏幕话可以直接观看视频回放，当然，用手机WiFi连接记录仪也行，而对部分不熟悉手机操作的用户来说带屏幕更好。
行车记录仪的具体安装与布线过程小酥就去不展示了，因为小酥是通过降压线接保险盒ACC供电，除了布线需要注意下之外，安装过程很简单，先将支架贴在风挡玻璃上，然后将行车记录仪挂载在支架上，开启并根据画面来实时调整左右平衡和角度。
行车记录仪可以旋转过来自拍或者拍摄车内情况，若有此需要可通过调整球头万向节来实现°旋转，在这里小酥就要建议行车记录仪增加画面翻转功能，目前拍摄车内情况画面会反过来。
这里要注意一下，接入行车记录仪确保电源稳定，输入电流电压最低5V/1A，尽量使用原装车充头，可能有些车充头同时接入两个设备时导致输出电流偏小，可能会造成记录仪运行异常。
通电后行车记录仪会自动启动并录像，不得不说这行车记录仪的启动速度非常快，初次使用默认情况下无需对记录仪更改设置，如果进入设置菜单录像会暂停，在这里也要说说视频和系统部分的设置，在第一页面里有WiFi连接设置和停车监控设置。
如果不想显示屏幕影响夜间行驶，可以将屏幕设置为一分钟或者30秒自动关闭，另外，这款万鸥U3行车记录仪，还具有疲劳驾驶提醒功能，应该是连续行驶四个小时左右系统就发声提示，不过小酥没有尝试过连续开四小时，不知具体提醒效果如何。
带屏幕还是很有必要的，在设置选项或者视频回放都比较方便，通过显示屏幕可以直接将视频调出来回看，不过由于行车记录仪的显示屏幕分辨率较低，观察更多细节还得要在手机或者电脑查看。
万鸥U3行车记录仪支持直接用手机WiFi进行连接，首先是下载并安装万鸥记录仪APP，记录仪设置里有专属下载码，具体的下载安装过程就不说了，手机连接后会实时预览当前录像画面。
这里提醒一下，成功连接后尽量修改记录仪的WiFi连接密码，来看一下这个万鸥记录仪APP吧，无论是界面还是功能都中规中矩，在主界面显示实时预览画面，左上角还要速度的仪表盘，在设置选项里可以更改视频分辨率。
行车记录仪录制的视频或图片都可以通过APP来查看，不过紧急视频需要手动下载，小酥还是建议增加自动下载紧急视频的功能，实时画面还是视频回放都支持地图预览，也就是行车轨迹记录，这功能从理论上挺实用的，只不过手机在连接到记录仪的WiFi，是无法联网获取地图数据，这轨迹记录功能基本可以忽略。
设置界面中可供更改的项目比较少，用户可以根据自己需要进行调整，碰撞灵敏度给出了高中低三个选项，系统默认是高灵敏度，如果设置成高状态时，经常因为减速或者道路颠簸的而进入紧急录制状态，最好是将灵敏度设置成低。
这款万鸥U3行车记录仪最高只支持P分辨率视频录制，对于目前市面上动辄2K分辨率的记录仪来说确实不算高，支持的分辨率越高固然越好，但还得看实际的拍摄效果，拍得清才是硬道理，接下来小酥在不同场景下进行测试。
首先来看下录制的视频格式，从播放器的文件信息可知道，万鸥U3行车记录仪视频分辨率为P30FPS，视频格式为H.平均码率10Mbps，每段视频时长为3分钟，按照这个文件规格推算，32GB的TF卡大约能保存七小时的视频内容。
下面对这万鸥U3行车记录仪进行实际测试，视频均以*的分辨率录制，截图均为视频源画面无修饰，视频的左下角有录制时间，当前定位坐标以及当前速度等信息，为保障小酥及他人的个人隐私，下图为实拍的视频截图均裁掉这部分信息，并对车牌前两位数进行打码处理。
下图是白天跑高速去上班的视频截图，图中左侧那圆形的建筑挺出名的，由于当时的路上光线比较充足，与前车间隔12米左右（高速上画线每一个循环十五米），还是能够辨认出前车的车牌，首个汉字基本糊掉，这应该是能可分辨的极限距离。
下图为逆光的状态下拍摄视频截图，与前车间隔8米左右（公交车长约12米），前方车牌能够拍得相当清楚。
下图是小酥停车搬东西时拍的，可以模拟停车监控画面吧，左侧面的车并排停放，第三辆车的车牌基本能看清楚。
一般汽油小汽车的车牌是蓝底白字，这是最为清晰易认的颜色组合，而新能源汽车的车牌是渐变绿底黑字，相对没那么容易辨认，距离前面公交车8米左右，依然能够辨别出来。
这款万鸥U3行车记录仪在白天光线充足的情况下，只有距离前车不是太远基本都能分辨的出来，那么接下是光线较低或者夜晚拍摄测试。
下图是下班回家拍摄视频截图，距离前方货车大概有8米左右，没有参照物不能准确得出距离，万鸥U3行车记录仪依然能够清晰的拍下对方的车牌。
在地下停车场光线还是可以的，已开车灯且行驶速度很低，距离前车约为10米左右（四个车位的宽度），车牌首个汉字基本糊了而后面的数字依然能辨别。
夜晚的高速公路行驶，距离前车同样约10米左右，虽然在夜间的画面纯净度一般，不过依然能辨别前车的车牌，下图并非我跟车太近，而是前面货车是从我左侧车道连跨三车道压实线变道，小酥第一时间点刹车，回家后将视频上传至交警平台。
总评：
不说什么外观造型什么功能设计，作为行车记录仪什么最重要，当然是视频的录制质量，这款万鸥U3行车记录仪采用了SonyIMX传感器搭配联咏NT处理器方案，虽然录制视频分辨率只支持的P，但整体视频画面相当清晰稳定，无论是白天光照充足还是夜晚和车库暗光的场景下，行车记录仪的成像效果都表现不俗，对于日常行车视频拍摄是完全足够，有效且稳定地记录在行车过程前方的每个细节，当然，在细节方面有待改善，比如专属APP应用的易用性表现一般，功能与设计还有不少的进步空间。
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